城市轨道交通概论-05

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一 、判断题

1. 道床依靠本身和轨道间的摩擦，起到固定轨枕位置，阻止轨枕纵向或横向移动的作用。（ ）

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×

答案：A
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2. 道岔的搬动方式主要有电动扳动和手动扳动两种。（ ）

√

×

答案：A
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3. 在规模及业务量较小的轨道交通车站，一般可将售票岗、站台岗合并为巡视岗，按照规定的岗位流程对站厅、站台进行巡视，同时履行其职责。（ ）

√

×

答案：A
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4. 区域站除供乘客上下车外，通常还具有列车折返、停留或临时检修等运营功能。（ ）

√

×

答案：B
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5. 进出站都需要检票这种方式适用于单一票价的轨道交通系统。( )渝粤题库，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。

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6. 地铁的走行模式是传统的钢轮双轨系统。（ ）

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7. 当埋置深度超过一定限度后，明挖法不再适用，而要改用暗挖法，即不挖开地面，采用在地下挖洞的方式施工。（ ）

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8. 混合式站台造价高，管理复杂，一般不宜采用。（ ）

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9. 对城市轨道交通的商业用电、广告照明等用户，应确保为其连续供电。（ ）

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10. 在半自动闭塞制式下，区间运行安全得到保障，但线路通行能力较低，适用于多线铁路。（ ）

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11. 联络线因连接的轨道交通线路往往不在一个平面上，因此有较小的坡道与较大的曲线半径。（）

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12. 城市轨道交通运营管理专业人员不属于车务部管辖。（ ）

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13. 专业化管理模式下能合并报表，各子公司不需要单独纳税，利于纳税各个专业化公司的协调。（ ）

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14. 1965年10月1日开始运行的北京地铁，标志着我国现代城市轨道交通的开端。（ ）

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15. 采用明挖法和浅埋暗挖法修建的地下车站的横断面多为圆形，而采用盾构法修建的地下车站的横断面多为矩形。（ ）

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16. 侧式站台今后延长线路困难，建筑费用多。（ ）

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17. 迷流不是迷失方向的电流，只是不完全依照规定的回路流动的电流，当然这些失散的电流最终还是要会回到电源的。（ ）

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18. 广播系统主要由控制中心广播、车站广播和车辆段广播组成。（ ）

√

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19. 整体道床在英国铁路称之为“直接连接轨道”。（）

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20. 电子调度集中设备已经实现了运行调度指挥的遥信、遥测和遥控三大远程控制功能。（ ）

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21. 盾构法施工不受风雨等气候条件影响。（ ）

√

×

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22. 车站设备用房一般设于车站的两端或一端。（ ）

√国开搜题

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23. 一般动、拖车混编组列车采用“四动加两拖”或“六动加两拖”的连接方式。（ ）

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24. 信号显示距离一般由列车制动距离等综合因素确定。（ ）

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25. 城市轨道交通系统的正线均采用上下行双线单向行车。（ ）

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26. 为使轨道交通车辆能顺利通过轨道，轨道的轨距必须略小于轮对宽度。（ ）

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27. 地铁车站的规模主要根据车站远期预测客流以及所处位置确定，一般可以分为A级、B级、C级和D级。（ ）渝粤搜题

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28. 实际应用中，双开道岔占全部道岔总数的95%以上。（ ）

√

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29. 进站上坡，出站下坡，让车站设在线路纵断面的高处。（ ）

√渝粤搜题

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30. 开式屏蔽门也叫安全门。（ ）国开一网一平台

√

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二 、单选题

1. 普通无缝线路的焊接钢轨的长度一般为（ ）左右。

l～2km

2～3km

3～4km

4～5km

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2. （ ）全面负责车站行政管理工作，对车站的安全、票务、服务、培训、人员及班组建设等工作负责，组织本站人员完成车站行车、票务和客运服务工作及特殊情况下的应急组织。

值班主任

值班站长

站长

站务员

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3. 列车运行图的分类按上下方向的列车数分可分为（ ）运行图。

单线和多线

成对和非成对

平行和非平行

连发和追踪

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4. “十三五”时期，我国城市轨道交通运营里程稳步攀升，并且我国已经成为全球城市轨道运营里程数第一，远超德国、（ ）等发达国家。国开一网一平台

美国

日本

法国

英国

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5. 一般情况下，地下区间线路与排水沟为同一坡度值，取不小于（ ）的坡度。

6‰

5‰

4‰

3‰

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6. AFC设备作为面向乘客的服务设备，主要设置在（ ）。

站台层

车站入口

站厅层

车站出口

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7. 由直线电机驱动的轨道交通，根据支撑与导向方式不同，目前投入运营的有（ ）。

磁浮交通

直线电机轮轨交通

直线电机单轨交通

A B C都是

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8. （）是调度员与驾驶员通信的唯一手段，也是移动作业人员和抢险人员实现通信的主要手段。

无线调度系统

维修调度子系统

事故及防灾子系统

行车调度子系统

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9. 道床断面形状一般为（ ）。

长方形

上窄下宽的梯形

正方形

下窄上宽的梯形

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10. （ ）地铁是世界上层次最多的地铁，有的地铁包括地面大厅共有6层（一般为2-3层）。

巴黎

东京

北京

纽约

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11. 根据可行性研究报告和审批意见，初步确定线路平面规划，提出线路纵断面的标高位置，确定车站的大体位置是（ ）阶段的主要任务。

可行性研究

总体设计

初步设计

施工设计

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12. （ ）这种布设方式常用于侧式车站，适用于客流量不大的车站。

站厅位于车站一端国开一网一平台

站厅位于车站两侧

站厅位于车站两侧的上层或下层

站厅位于车展上层

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13. 城市轨道交通供电系统的受电方式采用（ ）供电模式。国开一网一平台

集中式

分散式

间歇式

统一式

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14. （ ）是保证安全行车的专用电话设备，供相邻车站值班员间办理有关行车业务联系时使用。

区间电话

接车电话

站间电话渝粤教育

紧急电话

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15. 《城市轨道交通工程项目建设标准》指出，为满足故障运行工况，每隔（ ）座车站（或3～5km）应加设渡线。

2～3

4～5

5～6

6～7

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16. （ ）地铁被公认是世界上最漂亮的地铁，并享有“地下的艺术殿堂”。

伦敦

巴黎

东京

莫斯科

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17. （ ）是用开挖地下坑道的作业方式修建隧道的施工方法。

明挖法

盖挖法渝粤题库，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。

沉管法

矿山法

盾构法

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18. （ ）是指线路两端的车站，除供乘客上下车外，通常还具有列车折返、停留或临时检修等运营功能。

折返站

换乘站

交通枢纽站国开搜题

终点站

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19. 中小功率的直线电机一般采用（ ）方式。

强迫通风冷却

自然冷却

水冷

空调制冷

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20. 城市轨道交通信号系统的UPS设备多用（ ）。

后备式UPS

在线式UPS

在线互动式UPS

离线式UPS

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三 、多选题

1. 整体道床的优点有（ ）。

工程造价低

整体性强、稳定性好

轨道几何尺寸易于保持

养护维修工作量少

外表整洁美观

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2. 客运值班员的岗位职责之一是要有车站客运工作组织与管理的能力，该岗位能力要求要有客运管理、事故处理能力、（ ）和服务管理能力。

AFC设备使用能力

手信号接发列车能力

客流预测与分析能力

客流组织及控制能力渝粤题库

熟悉相关的岗位工作标准

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3. 城市轨道交通列车运行图组成要素内容上有（ ）。

时间要素

数量要素

质量要素

空间要素

相关要素

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4. 盾构法的主要优点有（ ）。

噪声、振动引起的公害小

施工易于管理，施工人员也较少

土方量外运较少

穿越河道时不影响航运

施工不受风雨等气候影响

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5. 确定站台有效宽度应考虑的因素包括（ ）。

站台形式

楼梯形式

高峰小时最大乘降人数

列车运行间隔时间

楼梯位置

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6. 按照车门的运动轨迹以及与车体的安装方式的不同，车门可分为（ ）4种。

塞拉门

外挂式移门

内藏对开式双滑门

外摆式车门

外摆式移动门

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7. 专用电话系统主要包括（ ）等。

调度电话

站（场）内集中电话

站间电话

区间电话

紧急电话

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8. 普通单开道岔主要由（ ）组成。

转辙部分

普通轨

连接部分

尖轨

辙叉及护轨

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9. 限界制定应（ ）。

经济

合理

安全可靠

以上都是

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10. 下面关于侧式站台的说法中，正确的有（ ）。

避免相对方向的人流交叉

对客流起调节作用

管理分散不方便

今后延长站台容易

建筑费用省

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