2024秋最新国家开放大学国开电大机考期末汽车服务信息系统试卷1机考期末试卷参考试题

来源:渝粤教育       时间:2025-01-11 06:59:20    13

20220428汽车服务信息系统试卷-10

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一 、判断题

1. 局域网的体系结构中,只包含OSI参考模型的最低两层。

×

答案:A
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2. 信号是信息的载体。

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答案:A
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3. CRM中,识别出那些有诚意的潜在购买者,是销售管理的工作。

×

答案:B
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4. 数据与信息是一回事。

×

答案:B
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5. 按照OSI/RM模型,统一的数据编码是表示层的功能。

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6. 软件部分是计算机系统的核心。

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7. 数据是记录信息的一种形式。

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8. 信息是消息的内核。

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9. 局域网的体系结构中,只包含OSI参考模型的最高两层。

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10. 符号在计算机内部采用十六进制的表达方式。

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11. 新车展示是整车厂常用的一种市场活动。

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12. 介质访问控制和媒体访问控制是一回事。

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13. 洗车属于劳务型服务。

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14. 物流单元条码通常也采用EAN/UPC。

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15. 中继器、网关和路由器属通信子网设备。

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16. 在基础设施即服务云模式中,由于授权给用户使用的虚拟资源可以被用户完全控制,数据加密比较容易做到。

×

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17. 网络拓扑结构中,层次结构就是树型结构。

×

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18. 供应链管理中客户需求为关注焦点。

×

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19. 按库存推动销售,会大大扭曲市场的实际需求,分化汽车厂商的销售体系。

×

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20. 环型结构中,环上任意两结点都可通信。

×

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二 、单选题

1. 构成条码字符的条的二维尺寸的纵向尺寸,称

条高

条宽

空高

空宽

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2. 汽车产业链中,拥有较大数据量的是

整车厂

4S店

快修店

车主

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3. 订单拉动生产下的MES中,集成各子系统,实现对整个订单拉动生产管理的是

JIT&SFC系统

ERP系统

车间层自动化系统

追踪系统

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4. 构成条码字符的空的二维尺寸的横向尺寸,称

条高

条宽

空高

空宽

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5. 条码中最宽条与最窄条的宽度比,称

条宽比

条高比

长高比

空宽比

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6. 管理信息系统的核心层是

作业层

管理层

决策层

数据分析层

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7. 在OSI/RM模型中,介于会话层与网络层之间的是

应用层

传输层

数据链路层

表示层

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8. 供应链计划(SCP)软件中,分析企业内部和供应商生产设施的物料和能力的约束,编制满足物料和能力约束的生产进度计划,并且还可以按照给定条件进行优化的模块是

需求计划模块

生产计划模块

排序模块

生产计划和排序模块

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9. 零部件供应商的供货过程,可分为

2个阶段

3个阶段

4个阶段

6个阶段

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10. 针对客户的层次、风险、爱好、习惯等开展分析,称

客户概况分析

客户利润分析

客户性能分析

客户未来分析

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11. 汽车零部件供应体系通常可分为3个层次,第三协作层是

以总成配套厂为主

以汽车零部件配套厂为主

以原料厂和工艺厂为主

以总装厂为主

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12. 中国物品编码中心的英文缩写是

ANCC

EAN

UCC

UPC

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13. 计算机硬件和软件的层次结构中,由内向外的顺序是

操作系统、硬件、语言处理系统、数据库管理系统、各种应用软件

硬件、操作系统、语言处理系统、各种应用软件、数据库管理系统

硬件、操作系统、语言处理系统、数据库管理系统、各种应用软件

硬件、操作系统、数据库管理系统、语言处理系统、各种应用软件

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14. 在关系型数据库中,数据是以行和列的形式存储的,这些行和列组成了表,表中的一列通常也称为

一个字段

一条记录

一个数据元

一个数据项

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15. 在OSI/RM模型中,提供用户信息的语法表示,将要交换的数据从适合于某一用户的抽象语法转换为适合OSI内部使用的传送语法的是

会话层

应用层

网络层

表示层

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16. 起始符是位于条码起始位置的若干

条与空

分隔符

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三 、多选题

1. 关于局域网的媒体访问控制方法,以下说法中,正确的说法包括

基带局域网采用时分复用技术

基带局域网采用频分复用技术

宽带局域网采用时分复用技术

宽带局域网采用频分复用技术

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2. 以下特性中,属于车联网的移动特性的包括

移动轨迹可以预测

移动轨迹不可预测

网络拓扑变化快

节点移动速度快

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四 、简答题(单选题)

1. 简述汽车零部件供应链中,可采用何种库存策略降低需求放大。

在供应链的每个关键环节,都通过设置安全库存来应对供给的不稳定性;通过需求管理小组共同做出决策,避免相邻企业或职能部门重复设置安全库存的问题;仅为应对外部(即整车厂)需求不稳定性,在供应链的末端设置少量成品的安全库存。

在供应链的每个环节,都通过设置安全库存来应对供给的不稳定性;通过需求管理小组共同做出决策,避免相邻企业或职能部门重复设置安全库存的问题;仅为应对外部(即整车厂)需求不稳定性,在供应链的末端设置少量成品的安全库存。

在供应链的末端,通过设置安全库存来应对供给的不稳定性;通过需求管理小组共同做出决策,避免相邻企业或职能部门重复设置安全库存的问题;仅为应对外部(即整车厂)需求不稳定性,在供应链的末端设置少量成品的安全库存。

在供应链的每个中间环节,都通过设置安全库存来应对供给的不稳定性;通过需求管理小组共同做出决策,避免相邻企业或职能部门重复设置安全库存的问题;仅为应对外部(即整车厂)需求不稳定性,在供应链的末端设置少量成品的安全库存。

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