城市轨道交通概论-03

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一 、判断题

1. 隧道内的气温变化幅度比地面上小，隧道内敷设无缝线路是十分有利的。（ ）

√

×

答案：A
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2. 对减振降噪要求较高的地段，目前国外城市轨道交通一般采用高弹性扣件和弹性轨下基础两种轨道交通结构形式。（ ）

√

×

答案：B
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3. 乘客购票后进入付费区后才可到达站台。（ ）

√

×

答案：A
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4. 值班站长不仅要代表轨道交通运营单位在车站行使属地管理权，还需要与周边部门经常沟通与协调，创造良好的运作环境。（ ）

√

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答案：B
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5. 目前我国城市轨道交通运营管理模式主要有一体化管理和专业化管理两种方式。（ ）

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6. 《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》在GDP和地方财政预算收入等经济指标方面，做了大幅调高。（ ）

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7. 道岔不宜设在坡度大于5‰的坡道上，在困难地段可放宽至15%。（ ）

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8. 终点站与中间站都可设折返站，可供长、短交路列车进行折返作业。（ ）

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9. 车辆段主要分成三大部分：运用库、检修库和办公生活设施等。（ ）

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10. 城市轨道交通系统信号一般以听觉信号为主要信号，视觉信号为辅助信号。( )

√

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11. 扣件的主要作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距并阻止钢轨的横向移动，还能提供适当的弹性。（ ）

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12. 值班站长全面负责车站行政管理工作。（ ）

√渝粤搜题

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13. 轨道交通车站的选址、布置、规模等对轨道交通系统的运营效果具有决定性的意义。（ ）

√

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14. 市郊铁路往往是城市间干线铁路的一部分，因此具有干线铁路的技术特征。（ ）

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15. 由于轻轨交通运量小，最小曲线半径视车型情况可采用比地铁曲线半径更大一些的数值。（ ）

√

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16. 地铁车站安装屏蔽门后会影响车站的有效候车面积。（ ）

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17. 列车减速或在规定的距离停车称为制动。（ ）

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18. 在半自动闭塞制式下，区间运行安全得到保障，但线路通行能力较低，适用于多线铁路。（ ）

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19. 渡线是为了防止机车车辆冒进另一进路，发生与其他列车或机车车辆冲突而设置的一种线路设施。（ ）

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20. 列车运行图在保证城市轨道交通运营各部门的相互配合和协调运作上起到了主要作用。（ ）

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21. 一般在市中心，人口、建筑密集，土地价值较高的区域，全部采用地下隧道方式设置轨道交通线路。（ ）

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22. 站台高度宜略高于车辆地板面，其相对高差应控制在100毫米之内。（ ）

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23. 区间每隔50-100m和道岔附件设维修用移动电器的电源插座箱。（ ）

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24. 深圳地铁称区间电话为隧道电话，每隔150m安装一部。( )

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25. 车辆段在不同的城市有相同的称谓。（ ）

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26. 城市轨道交通线路因在区间和车站的施工方法不同而采取不同的结构形式。（ ）

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27. 站厅位于车站上层的布设方式常用于侧式站台，适用于客流量不大的车站。（ ）

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28. 地下铁道正线隧道内线路一般采用短轨枕或无轨枕的整体钢筋混凝土道床，车场线采用木轨枕，在道岔范围内少数区段采用普通钢筋预应力混凝土轨枕。（ ）

√

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29. 轨道交通建设安全监督管理必须坚持“安全第一，预防为主”的施工原则。（ ）

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30. 在有屏蔽门的站台不需要黄线。（ ）

√

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二 、单选题

1. （ ）是从车辆段到运营正线之间的连接线，是车辆段与正线之间的联络通道。

出入线渝粤搜题

入段线

出段线

渡线

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2. 控制中心是指挥行车的部门，其英文缩写为（ ）。

ATO

AFC

AGT

OCC

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3. 列车运行图的分类按区间正线数分可分为（ ）运行图。渝粤教育

单线和多线

成对和非成对

平行和非平行

连发和追踪

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4. （ ）地铁是世界上层次最多的地铁，有的地铁包括地面大厅共有6层（一般为2-3层）。渝粤题库，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。

巴黎

东京

北京

纽约

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5. 根据可行性研究报告和审批意见，初步确定线路平面规划，提出线路纵断面的标高位置，确定车站的大体位置是（ ）阶段的主要任务。

可行性研究

总体设计

初步设计

施工设计

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6. AFC设备作为面向乘客的服务设备，主要设置在（ ）。

站台层渝粤题库

车站入口

站厅层

车站出口

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7. （ ）主要用于地铁列车、运输车辆及无动力轨道车辆的牵引、调车或救援作业，是理想的首选动力设备。

蒸汽机车

调车机车

内燃机车

轨道车

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8. 城市轨道交通信号系统信号色的基本色包括红色、绿色和( )。

黄色

蓝色

紫色渝粤教育

白色

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9. 从区间过来，不经道岔侧股进站的线路称为（ ）。

车站正线

区间正线

辅助线

安全线

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10. 各种轨道交通类型都可以采用地下线、（ ）与高架线的形式。

水平线

地面线

交叉线

轨迹线

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11. （ ）是先将隧道部位的岩(土)体全部挖除，然后修建洞身、洞门，再进行回填的施工方法。

明挖法

盖挖法

沉管法

盾构法

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12. 非重要的或预测远期客流量不大的且高差小于（ ）车站，可用步行楼梯代替下行自动扶梯。

5m渝粤教育

10m

8.5m

15m

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13. 车站照明控制可分为（ ）和车站控制室遥控两种方式。

就地控制

分散控制

集中控制

遥控控制

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14. 供驾驶员和区间维修人员与邻站值班员及相关部门的联系电话是指（ ）。

调度电话

站间电话

接车电话

区间电话

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15. 道床断面形状一般为（ ）。

长方形

上窄下宽的梯形

正方形

下窄上宽的梯形

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16. “十三五”时期，我国城市轨道交通运营里程稳步攀升，并且我国已经成为全球城市轨道运营里程数第一，远超德国、（ ）等发达国家。

美国

日本

法国

英国

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17. （ ）是规划线网的总长度及其线路的数目，其对线网结构、线路走向及其作用、功能等方面有很大影响。

必要性研究

线网结构研究

线网规模研究

联络线规划国开搜题

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18. 单纯意义的（ ）是指车站内设有两种以上不同的列车线路以进行客流换乘。

枢纽站

中间站

换乘站渝粤题库

终点站

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19. 目前的城市轨道交通，大都采用（ ）节以上的列车编组。

3

4

5

6

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20. 区间电话供驾驶员和区间维修人员与邻站值班员及相关部门联系，一般是在区间内每隔（ ）米安装一部电话。

150-200m

200-250m

250-300m

300-350m

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三 、多选题

1. 一般扣件应具备如下（ ）性能。

足够的扣压力

强大的粘合力

一定的可调性

适当的弹性

可靠的绝缘性

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2. 城市轨道交通车站站务人员的岗位要求包括：站长、值班站长、（ ）的岗位要求。

列车员

列车长

服务员

值班员

站务员国开一网一平台

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3. 在运输组织上，应该实行（ ）。

集中调度国开搜题

统一指挥

按图运行

例外原则

分工协作

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4. 盾构法的主要优点有（ ）。

噪声、振动引起的公害小

施工易于管理，施工人员也较少

土方量外运较少

穿越河道时不影响航运

施工不受风雨等气候影响

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5. 车站屏蔽门的优点有（ ）。

提高安全性

节约能耗

减少粉尘

降低站台噪音

增加站台可用空间

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6. 车站动力设备的控制，根据需要可采用（ ）等方式。

就地控制

距离控制

远程控制

自动控制

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7. 进路是指列车在车站内或车辆段、停车场等运行的路径。包括（ ）。

列车进路

调车进路

出发进路

敌对进路

到达进路

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8. 沥青道床的优点有（ ）。

整体性好、弹性好

能增加线路强度

延缓轨道下沉

减少线路维修工作量

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9. 列车运行时的阻力有（ ）。

基本阻力

附加阻力

曲线附加阻力

撞击阻力

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10. 枢纽站具备多重功能，可以是（ ）。

折返站

中间站

换乘站

终点站

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